Instalar un cargador para auto eléctrico ("EVSE", Electric Vehicle Supply Equipment) es un proyecto eléctrico pequeño pero con requisitos claros. Hacerlo bien evita disparos constantes, sobrecalentamiento del cableado y, en el peor caso, un incendio.
Niveles de carga
- Nivel 1: el cable que viene con el auto, enchufado a un contacto doméstico normal. Carga muy lenta (horas y horas). Sirve como respaldo, no como solución diaria.
- Nivel 2 (el más común en casa y negocio): cargador de pared en corriente alterna, en un circuito dedicado de mayor amperaje. Carga el auto en una noche.
- Carga rápida DC: equipos de alta potencia para estaciones y flotillas. Requiere infraestructura mayor y análisis aparte.
Esta guía se centra en Nivel 2, que es el que instala la mayoría de la gente.
Lo que se necesita para la instalación
1. Evaluar la capacidad eléctrica del inmueble
Antes de nada se revisa cuánta carga soporta tu instalación hoy: la capacidad contratada con CFE, el tablero principal, y la suma de tus cargas actuales. Un cargador Nivel 2 puede añadir una carga importante y continua; si tu instalación ya está al límite, hay que resolver eso primero.
2. Circuito dedicado
El cargador va solo, en su propio circuito: su interruptor, su cable, sin compartir con contactos ni con otros equipos. Nunca "colgado" de un contacto existente.
3. Calibre y protección correctos
El calibre del conductor se calcula para la corriente del cargador, tratada como carga continua (se dimensiona con margen sobre el amperaje nominal), y para la distancia entre el tablero y el punto de carga. La protección termomagnética se coordina con ese calibre. Todo esto se hace conforme a la NOM-001-SEDE.
4. Protección diferencial adecuada
Un cargador de auto necesita protección por falla a tierra del tipo correcto para este uso (los cargadores pueden generar corrientes de fuga que un diferencial común no detecta bien). El fabricante del equipo especifica qué tipo se requiere; hay que respetarlo.
5. Tierra física
El punto de carga debe estar correctamente puesto a tierra. Sin tierra, una falla interna del cargador o del auto deja superficies energizadas.
6. Ubicación y montaje
- Altura y posición pensadas para el cable y el puerto de carga del auto, sin forzar el cable.
- Si va a la intemperie, gabinete y grado de protección contra agua y polvo.
- Protección mecánica si está en zona de maniobra de vehículos (un bolardo, por ejemplo).
7. Conectividad y gestión (opcional pero recomendable)
Los cargadores con WiFi permiten programar horarios, ver consumo y, si tienes más de un cargador o una acometida justa, aplicar balanceo de carga para que no se sumen todos los picos al mismo tiempo.
Lo que asegura el buen funcionamiento
- No compartir el circuito con nada más.
- Respetar el amperaje continuo del cargador en el diseño (no "apretarlo" al límite del cable).
- Gestión / balanceo de carga si la instalación no tiene holgura de sobra.
- Revisar apriete de conexiones y estado del cable de carga como parte del mantenimiento.
Lo que pide CFE
Para uso residencial, en la mayoría de los casos:
- Lo esencial es que tu instalación interior soporte la nueva carga y cumpla la norma. Ahí es donde entra el cálculo.
- Si al sumar el cargador superas tu capacidad contratada, puede requerirse un aumento de carga ante CFE y, según el caso, ajuste de tarifa o cambio de medidor.
- Si además tienes paneles solares, el cargador se contempla dentro del consumo de tu esquema de interconexión.
Para negocios, estacionamientos o varios cargadores (y para carga rápida DC), el panorama cambia: se hace un análisis de demanda, puede implicar acometida en media tensión, subestación y un trámite formal con CFE. Eso ya es un proyecto de infraestructura, no una instalación de pared.
Qué NO aceptar
- Cargador conectado a un contacto existente o a un circuito compartido.
- Instalación sin verificar la capacidad eléctrica del inmueble.
- Sin protección diferencial del tipo que pide el fabricante.
- Sin tierra física en el punto de carga.
- Equipo para exterior sin gabinete ni grado de protección adecuado.
- Cálculo "a ojo" del calibre sin considerar carga continua ni distancia.
¿Vas a instalar un cargador en casa o en tu negocio? Escríbenos para revisar la capacidad de tu instalación y dejarlo bajo norma, o conoce el servicio de carga para vehículos eléctricos.